提到航空發動機，人們會聯想到高端精密、科技前沿。民營企業，卻常給人“勞動密集、簡單生產”的印象。然而，當您看到擺在面前的航空發動機核心部件時，卻會發現，民營企業走起高端路線，那滲透其中的理念，引人感慨、贊嘆。

它們形如一串串圓月彎刀，靜靜地散發著銀器般的光澤，用手摩挲，有肌膚般的光滑圓潤。這不是瓷器，不是藝術品，而是航空發動機的核心零部件之一——整體葉盤。

機遇來了，抓?。?/p>

“2013年，中國的大飛機項目和航空發動機、燃氣輪機重大專項計劃已經或者即將實施，亞太地區正成為全球航空制造業新的產業集聚地?！焙絹喛萍加邢薰径麻L嚴奇說道，“當時，我們意識到這是一個難得的機遇期，民營企業轉型升級刻不容緩，必須抓住。”

然而，萬事開頭難。在轉型升級以及市場推動的大背景下，國內重點葉片制造企業紛紛在整體葉盤領域摩拳擦掌、規劃布局。航亞科技作為一家新興民營企業，成立于2013年1月。這個剛起建的小廠，是在眾多葉片制造企業中脫穎而出，還是在大浪淘沙中慘遭洗牌？一切還都是未知數?！拔覀兘拥降捻椖浚壳熬i定在非量產的研發試驗級的難啃的‘骨頭’上。”嚴奇回憶，“從另一方面來講，這也倒逼企業不斷向制造的高精尖領域開拓?！表椖康贡?，企業從高點出發，一開始就與國際技術團隊攜手，迅速向世界先進制造技術看齊。

談到整體葉盤工藝研制之難，嚴奇感慨：一件復雜的整體葉盤的加工制造往往需要二三百個小時，中途要換幾十把刀具，工藝參數多變，稍有不慎，價值幾百萬元的整個葉盤就會報廢，功虧一簣。因此，在制造之前需要對工藝流程的可靠性、科學性進行大量的數據積累和反復的工藝試驗。“工藝技術人員、編程人員、操作員工常常通宵達旦，短短的十個月中，因為壓力巨大，加上連續工作，很多職工內分泌失調、患上了口腔潰瘍，有的臉上都長出了斑點?！?/p>

就這樣，起步晚，效率高，僅整體葉盤項目，從設備引進、工藝流程規劃，到實施建設、技術攻堅，再到推出樣品，僅用了不到一年時間，令業界為之驚嘆。

首批試制，起步！

“航空制造和燃機產業的發展給我們提供了一個難得的機遇?！眹榔嬲f，“你所看到的這批整體葉盤試制樣品，正是我們公司專為軍工科研單位首批試制的產品，也是航亞作為一家民營企業積極參與國防航空事業、向制造業高端邁進的突破口?！?/p>

不久前，無錫航亞科技有限公司整體葉盤科研及生產能力建設項目正式投產，來自航空發動機專業領域的眾多專家見證了這一航空器件的制造之美。業內素有“整體葉盤第一人”之譽的中國渦輪燃氣研究院副總設計師周拜豪說：“這批產品是我目前在國內企業中見過的工藝最為精良的整體葉盤?！痹擁椖康耐懂a也意味著無錫民企在產業升級中，正向以航空發動機葉片、整體葉盤等核心動力部件為代表的高端制造業邁出更為堅實的一步。

據嚴奇介紹，整體葉盤是現代航空發動機的新型結構部件，這一技術可使發動機重量減輕20%~30%、效率提高5%~10％、零件數量減少50%以上。目前，在國外第四代戰斗機的動力裝置發動機上，風扇、壓氣機和渦輪等結構設計均采用了整體葉盤結構，國際新一代民航發動機也相繼應用了整體葉盤技術，“但在國內，無論從設計、制造到測試，整體葉盤還處于起步階段?！?/p>

航空事業，努力！

據航亞葉盤事業部技術經理賀明介紹，其工藝路線主要通過引進和吸收國外整體葉盤制造技術，同時結合國內設計要求來制定。從掌握的工藝技術看，各項指標均達到國內先進水平?！爱斎?，還有更為復雜的工藝結構和技術等待我們去攻克。要達到國際先進水平，任重道遠，還須加倍努力?！?/p>

據悉，航亞科技整體葉片二期規劃將繼續投資4000萬元，根據戰略預測及實際訂單生產情況，引進多臺整體葉盤專用機床和若干相應輔助設備。力爭到2019年底，形成年生產300個各類規格整體葉盤的科研生產能力，成為該領域科研生產的快速反應平臺。

“先進制造業創新的難點，其實在于集成與融合。”嚴奇認為，中國新一代航空發動機包括整體葉盤的研發，亟需創建一個與設計、測試相匹配的研發制造一體化的工藝技術平臺。“這一想法得到了中航工業劉大響院士的肯定和支持。”以航亞目前的模式為例，作為一個民營企業，首先可以通過與國外先進裝備制造業的合作，在工藝難點上先行突破，而工藝上的領先又能反饋到國內產品的設計及測試領域?！昂絹喣壳芭c法國賽峰、美國GE以及新一代發動機LEAP項目均有合作，我們也很愿意把掌握到的先進工藝更多地運用到國內產品上來。”嚴奇說，作為一個企業家，最大的理想“莫過于在中國航空發動機事業的貢獻者名單上，能夠看到航亞的名字”。